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Após o sudeste da Ásia, a América Latina pode se tornar o próximo mercado importante para a China Digital.

Para entender melhor o desenvolvimento de Didi no Brasil e qual é a mesma diferença entre o campo de passeio na China e na América Latina, visitei recentemente a sede da Didi em St. Paul, Brasil, que é o contrato de rede local adquirido por Didi no início deste ano.Espero compartilhar algumas de minhas observações e pensar com os leitores aqui.

99 sede cheia de estilo brasileiro

Depois de chegar a Saint Paul, o tráfego imediatamente se tornou um grande problema.A situação do trânsito aqui não é boa e o transporte público (metrô, ônibus e trem) tem uma experiência ruim no tráfego.Portanto, pegar um táxi ou usar serviços de viagem compartilhado é quase natural.Compartilhar viagens, como Uber, Didi/99 e CABIFY, são realmente importantes aqui.

A sede 99 está localizada no oeste de St. Paul, perto do rio, ocupando três andares em um belo prédio.

Eles têm todas as "instalações interessantes" comuns em empresas bem -sucedidas da Internet: futebol na mesa, área de conferência legal, cadeiras confortáveis ​​e vários lanches.

Todo o escritório também tem um pequeno tema de tráfego.

Por ser o Brasil, há um churrasco no telhado.Esta é a primeira empresa da Internet que eu já vi a fornecer churrasco.Obviamente, eles estão usando esta grelha. jogo dota

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Entrevistei David Santos, diretor de planejamento estratégico da 99.Ele me levou para visitar a empresa para me ajudar a entender melhor o que os empregos 99 focaram depois de ser adquirido por Didi.

Didi resolve o grande problema do pagamento do motorista lentamente no Brasil

Antes, entrevistei um motorista Didi em Xangai.Obviamente, ser um motorista em uma plataforma de viagem compartilhada na China é completamente diferente daquela nos Estados Unidos.No México, também me comuniquei com alguns executivos da Uber e Didi, e o mesmo é verdadeiro.

Globalmente, as necessidades dos passageiros e expectativas são basicamente semelhantes (é claro, haverá algumas diferenças).No entanto, a situação do motorista pode ser diferente, e essa tendência parece estar ficando cada vez mais óbvia.Por exemplo, como segue:

Nos Estados Unidos, tornar -se um motorista compartilhado geralmente é considerado uma fonte extraordinária de renda e a oportunidade de obter trabalho flexível.

Na China, em comparação com muitas oportunidades de emprego, é um bom trabalho para Didi dirigir.Os motoristas que se comunicaram comigo disseram que Didi é uma boa companhia e parece desenvolver suas carreiras nessa plataforma.Eles também compram carros.Muitas pessoas iniciam seus próprios negócios com base na plataforma Didi.

No México, os motoristas geralmente não têm seus próprios carros.O proprietário é outros e eles alugam o veículo para o motorista.O motorista também presta muita atenção à saúde e outros tipos de seguro, porque é muito importante para a família do motorista.

No Brasil, muitas pessoas têm carros, mas não têm renda devido a problemas econômicos.À medida que a taxa de desemprego aumenta, a vida de dirigir se tornou uma escolha para muitas pessoas.No entanto, a velocidade do pagamento é um grande problema enfrentado pelo motorista.Algumas pessoas não têm muito dinheiro e precisam receber o pagamento antecipadamente para pagar as taxas de combustível.Muitos motoristas não têm uma conta bancária e o tamanho do pagamento móvel no Brasil não é grande.Portanto, 99 lançaram um cartão de crédito pré -pago e a tarifa do motorista entrará automaticamente neste cartão dentro de 15 minutos após o término de cada pedido. jogo dota

Como Didi entra ainda mais nas cidades com uma pequena escala e menor renda, a situação e a demanda do motorista se tornarão um campo que vale a pena prestar atenção.

Para empresas de viagens compartilhadas, é difícil obter diferenciação no lado do passageiro.No entanto, o lado do motorista pode desenvolver diferenciação, aumentando assim a viscosidade do motorista.

A proximidade é uma parte importante da internacionalização

De acordo com minha observação, Didi é muito diferente da estratégia de internacionalização da Uber.A Uber é baseada na tecnologia de gerenciamento de São Francisco nos Estados Unidos e promove serviços quase padronizados para o mundo.

Mas, de fato, a viagem compartilhada é um negócio muito localizado.Serviços e gerenciamento localizados são as armas mágicas de ganhar.Didi atribui grande importância à localização, e sua equipe brasileira tem uma visão muito única e localizada do mercado.Didi transplantou serviços chineses (como carros de luxo, carros expressos etc.) para o Brasil, o que pode ajudar a Didi a desenvolver produtos disruptivos para o desenvolvimento local.Por exemplo, Go-jek empurra principalmente uma motocicleta na Indonésia, não um carro.

O aluguel de carros on -line pode ser a maneira mais segura de viajar na América Latina

Na região latino -americana representada pelo Brasil e pelo México, houve sérios problemas de segurança há muito tempo.Entre as 50 cidades mais perigosas do mundo, cerca de 40 estão localizadas na América Latina, das quais cerca de 25 são do Brasil.

No Brasil, o problema de segurança não foi resolvido.É provável que o passeio de carro on -line seja uma solução para esta doença.Em vista do registro de nome real e das características de monitoramento e rastreamento reais do motorista do aluguel de carros on -line, é provável que seja a maneira mais segura de transporte no Brasil e até na América Latina.Ao mesmo tempo, os serviços de ônibus do Brasil são relativamente atrasados, o que significa que haverá muito espaço para o crescimento no campo do aluguel de carros on -line. jogo dota

Embora o Brasil seja vasto e um grande país populacional, a propriedade per capita não é alta, especialmente muitos jovens não têm carros.Nesse caso, a semelhança entre o Brasil e a China excede os Estados Unidos.